స్టాకర్ క్రేన్ మాస్ట్ నేల స్థాయి కంటే ఎంత దూరం ఉంటుంది?

స్టాకర్ క్రేన్ మాస్ట్ నేల స్థాయి కంటే ఎత్తులో ఉండే దూరం అనేది భద్రత, లోడ్ స్థిరత్వం, ప్రయాణ వేగం, నడవ జ్యామితి మరియు ఆటోమేటెడ్ గిడ్డంగి వ్యవస్థల దీర్ఘకాలిక విశ్వసనీయతను ప్రభావితం చేసే కీలకమైన డిజైన్ అంశం. ఉపయోగించే సౌకర్యాలలోప్యాలెట్ కోసం స్టాకర్ క్రేన్, మాస్ట్-టు-ఫ్లోర్ క్లియరెన్స్ అనేది కేవలం ఒక సాధారణ పరిమాణం కాదు - ఇది క్రేన్ ఢీకొనే ప్రమాదాలు, వైబ్రేషన్ సమస్యలు లేదా నిలువు లిఫ్ట్ ఆపరేషన్ల సమయంలో తప్పుగా అమర్చబడకుండా సమర్థవంతంగా పనిచేయగలదా అని నిర్ణయించే లెక్కించిన ఇంజనీరింగ్ పరామితి. ఈ దూరాన్ని అర్థం చేసుకోవడం వల్ల గిడ్డంగి ఇంజనీర్లు, ఇంటిగ్రేటర్లు మరియు ఆపరేషన్స్ మేనేజర్లు గరిష్ట నిర్గమాంశను నిర్ధారిస్తూ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండే వ్యవస్థలను కాన్ఫిగర్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

కంటెంట్

1. మస్త్ నుండి ఫ్లోర్ దూరం ఎందుకు ముఖ్యం

2. భూమి పైన ఉన్న మాస్ట్ ఎత్తును నిర్ణయించే కీలక అంశాలు

3. ప్యాలెట్ సిస్టమ్స్ కోసం స్టాకర్ క్రేన్‌లో ప్రామాణిక క్లియరెన్స్ పరిధులు

4. ఆప్టిమల్ మాస్ట్-టు-ఫ్లోర్ దూరం వెనుక ఇంజనీరింగ్ లెక్కలు

5. అవసరమైన మాస్ట్ క్లియరెన్స్‌ను నేల పరిస్థితులు ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయి

6. భద్రతా ప్రమాణాలు మరియు సమ్మతి అవసరాలు

7. సింగిల్-డీప్ vs. డబుల్-డీప్ AS/RS లో మాస్ట్ క్లియరెన్స్

8. సరైన మాస్ట్ ఎత్తుతో ప్యాలెట్ కోసం స్టాకర్ క్రేన్ రూపకల్పనకు ఆచరణాత్మక చిట్కాలు

9. ముగింపు

10. ఎఫ్ ఎ క్యూ

ప్యాలెట్ సిస్టమ్ కోసం స్టాకర్ క్రేన్‌లో మాస్ట్-టు-ఫ్లోర్ దూరం ఎందుకు ముఖ్యమైనది

స్టాకర్ క్రేన్ మాస్ట్ నేల మట్టానికి పైన ఉంచే దూరం AS/RS పనితీరు యొక్క దాదాపు ప్రతి అంశాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా హై-స్పీడ్ ప్యాలెట్ ఆపరేషన్లతో. స్క్రాపింగ్, వైబ్రేషన్ రెసొనెన్స్ లేదా పట్టాలు, సెన్సార్లు మరియు నేల అసమానతలతో జోక్యం చేసుకోకుండా ఉండటానికి మాస్ట్ తగినంత క్లియరెన్స్‌ను కలిగి ఉండాలి. ప్యాలెట్-హ్యాండ్లింగ్ సిస్టమ్‌లలో, క్రేన్ భారీ లోడ్‌లతో నిలువుగా లేదా అడ్డంగా వేగవంతం అయినప్పుడు ఈ దూరం స్థిరత్వానికి దోహదం చేస్తుంది. సరిపోని క్లియరెన్స్ యాంత్రిక దుస్తులు, గైడ్ రోలర్‌ల తప్పుగా అమర్చడం లేదా ఫ్లోర్ ప్రాక్సిమిటీ సెన్సార్‌ల ద్వారా ప్రేరేపించబడిన అత్యవసర స్టాప్‌లకు కారణమవుతుంది. త్రూపుట్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ఉద్దేశించిన సౌకర్యాల కోసం, ఈ కోణాన్ని నైపుణ్యంగా లెక్కించడం సిస్టమ్ ప్లానింగ్‌లో ముఖ్యమైన భాగంగా మారుతుంది.

స్టాకర్ క్రేన్ మాస్ట్ భూమి పైన ఉన్న దూరాన్ని నిర్ణయించే కీలక అంశాలు

నేల పైన ఉన్న మాస్ట్ ఎత్తు వివిధ AS/RS డిజైన్లలో మారుతూ ఉంటుంది, కానీ అనేక సార్వత్రిక ఇంజనీరింగ్ అంశాలు తుది కోణాన్ని రూపొందిస్తాయి. వాటిలో ముఖ్యమైనవి రైలు రకం, ప్యాలెట్ బరువు, నిలువు ట్రాక్ జ్యామితి మరియు మొత్తం నడవ ఎత్తు. A.ప్యాలెట్ కోసం స్టాకర్ క్రేన్దాని నిర్మాణ దృఢత్వం మరియు దాని డైనమిక్ కదలిక రెండింటినీ కలిగి ఉండాలి, అంటే మాస్ట్‌ను నేలకి చాలా దగ్గరగా ఉంచకూడదు, ఇక్కడ గాలి ప్రవాహం, దుమ్ము చేరడం లేదా రైలు విస్తరణ కదలికను ప్రభావితం చేయవచ్చు. అదనంగా, ఆపరేషనల్ స్పీడ్ సెట్టింగ్‌లు మరియు త్వరణం వక్రతలు డోలనాన్ని నివారించడానికి ఎంత క్లియరెన్స్ అవసరమో ప్రభావితం చేస్తాయి. చాలా మంది తయారీదారులు నేల అసమానత, థర్మల్ డ్రిఫ్ట్ మరియు దీర్ఘకాలిక దుస్తులు కోసం ముందుగా నిర్ణయించిన భద్రతా బఫర్‌ను కూడా చేర్చుతారు.

ప్యాలెట్ అప్లికేషన్ల కోసం స్టాకర్ క్రేన్‌లో ప్రామాణిక క్లియరెన్స్ పరిధులు

వ్యవస్థలు మారుతూ ఉన్నప్పటికీ, పరిశ్రమ డేటా మాస్ట్-టు-ఫ్లోర్ దూరానికి కొన్ని నమూనాలను చూపుతుంది.ప్యాలెట్ కోసం స్టాకర్ క్రేన్సంస్థాపనలు ఢీకొనే ప్రమాదాలు లేకుండా స్థిరమైన ప్రయాణాన్ని నిర్ధారించే మాస్ట్ క్లియరెన్స్‌లను ఉపయోగించుకుంటాయి. సాధారణ మాస్ట్ బేస్ క్లియరెన్స్ సాధారణంగా120 మిమీ మరియు 350 మిమీ, నడవ ఎత్తు, భూకంప మండల అవసరాలు మరియు లోడ్ సామర్థ్యాన్ని బట్టి ఉంటుంది. అయితే, హై-స్పీడ్ క్రేన్‌లు లేదా హెవీ-డ్యూటీ ప్యాలెట్ AS/RS డంపింగ్ సిస్టమ్‌లు మరియు రీన్‌ఫోర్స్డ్ లోయర్-మాస్ట్ విభాగాలను ఉంచడానికి అదనపు దూరం అవసరం కావచ్చు. కొన్ని ఆటోమేటెడ్ ప్యాలెట్ గిడ్డంగులు ఫ్లోర్ విస్తరణ, స్థిరపడటం లేదా భారీ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ ట్రాఫిక్‌ను ఎదుర్కొన్నప్పుడు పెద్ద క్లియరెన్స్‌లను ఎంచుకుంటాయి. ఇంజనీర్లు తమ సొంత వ్యవస్థను బెంచ్‌మార్క్ చేయడంలో సహాయపడటానికి ఈ విభాగం పరిశ్రమ-సమాచార క్లియరెన్స్ పరిధులను అందిస్తుంది.

పట్టిక 1: స్టాకర్ క్రేన్ రకం ద్వారా సాధారణ మాస్ట్-టు-ఫ్లోర్ క్లియరెన్స్

ఆప్టిమల్ మాస్ట్-టు-ఫ్లోర్ దూరం వెనుక ఇంజనీరింగ్ లెక్కలు

మాస్ట్ నుండి నేల వరకు సరైన దూరాన్ని నిర్ణయించడానికి, ఇంజనీర్లు కంపనం, విక్షేపం మరియు లోడ్ డైనమిక్స్‌ను అంచనా వేసే సూత్రాలను ఉపయోగిస్తారు. A.ప్యాలెట్ కోసం స్టాకర్ క్రేన్గరిష్ట ప్రయాణ వేగంతో పూర్తి లోడ్ కింద మాస్ట్ ఎలా ప్రవర్తిస్తుందో అర్థం చేసుకోవడానికి సాధారణంగా పరిమిత మూలక నమూనా (FEM)పై ఆధారపడుతుంది. మాస్ట్ యొక్క అత్యల్ప నిర్మాణ మూలకం యాంత్రిక వంగడానికి తగినంత సహనంతో నేల లేదా రైలు యొక్క సాధ్యమైనంత ఎత్తైన బిందువు పైన ఉండాలి. క్లియరెన్స్ = (ఫ్లోర్ అక్రమ భత్యం) + (రైల్ ఇన్‌స్టాలేషన్ టాలరెన్స్) + (మాస్ట్ విక్షేపణ భత్యం) + (భద్రతా మార్జిన్). ప్యాలెట్ లోడ్‌లు విస్తృతంగా మారుతూ ఉంటాయి మరియు సమగ్ర మోడలింగ్ లేకుండా డైనమిక్ డోలనం అంచనా వేయడం కష్టం కాబట్టి చాలా ప్రాజెక్టులు బహుళ-వేరియబుల్ భద్రతా మార్జిన్‌ను కేటాయిస్తాయి. క్రేన్ యొక్క త్వరణం వక్రతలు ఎంత దూకుడుగా ఉంటే, అవసరమైన క్లియరెన్స్ అంత పెద్దదిగా ఉంటుంది.

పట్టిక 2: మాస్ట్ క్లియరెన్స్ గణన యొక్క భాగాలు

స్టాకర్ క్రేన్ మాస్ట్ క్లియరెన్స్‌ను ఫ్లోర్ పరిస్థితులు ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయి

ముఖ్యంగా ఇరుకైన నడవలు కలిగిన హై-బే గిడ్డంగులలో, నేల నాణ్యత మాస్ట్ పొజిషనింగ్‌ను గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. Aప్యాలెట్ కోసం స్టాకర్ క్రేన్ఖచ్చితమైన నేల జ్యామితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది ఎందుకంటే అసమాన స్లాబ్‌లు కొన్ని పాయింట్ల వద్ద రైలు పైకి మారడానికి కారణమవుతాయి, ఇది సురక్షితమైన మాస్ట్ క్లియరెన్స్‌ను తగ్గిస్తుంది. ఫ్లాట్‌నెస్‌లో చిన్న విచలనాలు కూడా యాంత్రిక వైబ్రేషన్, అకాల చక్రాల దుస్తులు లేదా భద్రతా సెన్సార్ యాక్టివేషన్ సమయంలో ఆగిపోవడానికి కారణమవుతాయి. తేమ శాతం, ఉష్ణోగ్రత వైవిధ్యం మరియు దీర్ఘకాలిక కాంక్రీట్ స్థిరపడటం క్లియరెన్స్ నిర్ణయంలో పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. పాత స్లాబ్‌లు ఉన్న కొన్ని సౌకర్యాలకు అసంపూర్ణ నేల ఉపరితలాలను ఆఫ్‌సెట్ చేయడానికి పెద్ద మాస్ట్ దూరాలు అవసరం. అదనంగా, భూకంప ప్రాంతాలకు ఇంజనీర్లు క్లియరెన్స్ లెక్కింపులలో పార్శ్వ స్వేను చేర్చవలసి ఉంటుంది.

భద్రతా ప్రమాణాలు మరియు సమ్మతి అవసరాలు

ఆటోమేటెడ్ మెటీరియల్ హ్యాండ్లింగ్ పరికరాలను నియంత్రించే నిబంధనలు కదిలే నిర్మాణాలకు కనీస సురక్షిత దూరాలను నిర్వచిస్తాయి. వంటి ప్రమాణాలుEN 528 (ఇఎన్ 528), ఐఎస్ఓ 3691, మరియు ప్రాంతీయ భద్రతా నిబంధనలు కదిలే యాంత్రిక అంశాలు మరియు అంతస్తులు, పట్టాలు మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల వంటి నిర్మాణ అంశాల మధ్య ఎంత దూరం నిర్వహించాలో పేర్కొంటాయి.ప్యాలెట్ కోసం స్టాకర్ క్రేన్, సామీప్య సెన్సార్లు లేదా భద్రతా స్టాప్‌ల ప్రమాదవశాత్తు ట్రిగ్గర్‌ను నివారించడానికి తయారీదారులు సాధారణంగా ఈ నియంత్రణ కనిష్టాలను మించిపోతారు. భద్రతా ప్రమాణాలకు అత్యవసర క్లియరెన్స్ అలవెన్సులు కూడా అవసరం, మాస్ట్ ఎస్కేప్ మార్గాలు లేదా నిర్వహణ యాక్సెస్ జోన్‌లతో జోక్యం చేసుకోకుండా చూసుకుంటుంది. కాబట్టి, మాస్ట్-టు-ఫ్లోర్ దూరం ఏకపక్ష పరిమాణం కాదు - ఇది నియంత్రణ సమ్మతి ద్వారా రూపొందించబడిన భద్రతా-క్లిష్టమైన విలువ.

ప్యాలెట్ సిస్టమ్స్ కోసం సింగిల్-డీప్ vs. డబుల్-డీప్ స్టాకర్ క్రేన్‌లో మాస్ట్ క్లియరెన్స్

నిల్వ లోతుల సంఖ్య అవసరమైన మాస్ట్-టు-ఫ్లోర్ దూరాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.సింగిల్-డీప్ ప్యాలెట్ స్టాకర్ క్రేన్లు, మాస్ట్ సాధారణంగా తక్కువ పార్శ్వ లోడ్ వ్యత్యాసాన్ని అనుభవిస్తుంది, ఇది కొంచెం గట్టి క్లియరెన్స్‌ను అనుమతిస్తుంది. అయితే,డబుల్-డీప్ సిస్టమ్‌లువిస్తరించిన రీచ్ ఫోర్కులు, బరువైన నిలువు క్యారేజీలు మరియు పెరిగిన మాస్ట్ దృఢత్వం అవసరం, ఇది తరచుగా విక్షేపణ నియంత్రణ కోసం అదనపు క్లియరెన్స్‌ను రూపొందించడానికి దారితీస్తుంది. నిల్వ కాన్ఫిగరేషన్ లోతుగా ఉంటే, మాస్ట్ నిర్మాణంపై పెద్ద శక్తులు ప్రయోగించబడతాయి. ఫలితంగా, డబుల్-డీప్ AS/RSలోని మాస్ట్ బీమ్ జోక్యాన్ని నివారించడానికి మరియు డీప్ రీచ్ ఆపరేషన్ల సమయంలో లోయర్-మాస్ట్ బెండింగ్‌ను నివారించడానికి ఎత్తులో ఉంచబడుతుంది. సింగిల్-డీప్ మరియు డబుల్-డీప్ వేర్‌హౌస్ కాన్ఫిగరేషన్‌ల మధ్య ఎంచుకోవడానికి సిస్టమ్ డిజైనర్లకు ఈ వ్యత్యాసం అవసరం.

ప్యాలెట్ కోసం స్టాకర్ క్రేన్ కోసం సరైన మాస్ట్ ఎత్తును రూపొందించడానికి ఆచరణాత్మక చిట్కాలు

కొత్త వ్యవస్థను ప్లాన్ చేస్తున్నప్పుడు లేదా ఉన్న మౌలిక సదుపాయాలను అప్‌గ్రేడ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఇంజనీర్లు భూమి పైన సరైన మాస్ట్ ఎత్తును నిర్ణయించడానికి ఆచరణాత్మక మార్గదర్శకాల సమితిని వర్తింపజేయవచ్చు. మొదటి దశ F-నంబర్ పద్ధతిని ఉపయోగించి సమగ్ర ఫ్లోర్ ఫ్లాట్‌నెస్ పరీక్షను నిర్వహించడం. తరువాత, డిజైనర్లు అంచనా వేసిన ప్యాలెట్ బరువులతో డైనమిక్ లోడ్ సిమ్యులేషన్‌లను అమలు చేయాలి. తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన విలువల కంటే కనీస క్లియరెన్స్‌ను ఎప్పుడూ సెట్ చేయకూడదు మరియు గిడ్డంగి కోల్డ్ స్టోరేజ్ లేదా భూకంప మండలాల్లో పనిచేస్తుంటే అదనపు స్థలాన్ని పరిగణించాలి. అధిక-త్వరణం డ్రైవ్‌లు లేదా పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు మాస్ట్ క్లియరెన్స్‌ను పెంచాలని చాలా మంది ఇంటిగ్రేటర్లు సలహా ఇస్తున్నారు, ఎందుకంటే ఇవి అదనపు డోలనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి. చివరగా, దీర్ఘకాలిక నిర్వహణ ప్రణాళికలో రైలు ఎత్తు యొక్క క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ మరియు మాస్ట్ విక్షేపం కొలత ఉండాలి.

ముగింపు

ఆటోమేటెడ్ ప్యాలెట్ గిడ్డంగులలో భద్రత, వేగం మరియు నిర్మాణాత్మక ప్రవర్తనను నిర్ణయించే కీలకమైన ఇంజనీరింగ్ పరామితి స్టాకర్ క్రేన్ మాస్ట్ నేల స్థాయి కంటే ఎత్తులో ఉంటుంది. సరిగ్గా రూపొందించబడినప్యాలెట్ కోసం స్టాకర్ క్రేన్మాస్ట్ క్లియరెన్స్‌ను లెక్కించేటప్పుడు రైలు సహనాలు, నేల అసమానతలు, డైనమిక్ లోడ్ విక్షేపం మరియు భద్రతా ప్రమాణాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. ఈ వ్యాసంలో వివరించిన అంశాలను అర్థం చేసుకోవడం ద్వారా, సౌకర్యాల డిజైనర్లు మరియు గిడ్డంగి నిర్వాహకులు విశ్వసనీయతను పెంచే, డౌన్‌టైమ్‌ను తగ్గించే మరియు AS/RS వ్యవస్థల యొక్క సరైన పనితీరును నిర్ధారించే సమాచారంతో కూడిన నిర్ణయాలు తీసుకోవచ్చు.

ఎఫ్ ఎ క్యూ

1. ప్యాలెట్ స్టాకర్ క్రేన్ కోసం సాధారణ మాస్ట్-టు-ఫ్లోర్ క్లియరెన్స్ ఏమిటి?
చాలా ప్యాలెట్ వ్యవస్థలు నడవ ఎత్తు మరియు లోడ్ అవసరాలను బట్టి 150–250 మిమీ క్లియరెన్స్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.

2. మాస్ట్ క్లియరెన్స్ ఎందుకు ముఖ్యమైనది?
ఇది ఢీకొనడాన్ని నివారిస్తుంది, భారం కింద విక్షేపం చెందడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు సురక్షితమైన, అంతరాయం లేని ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది.

3. హై-స్పీడ్ ప్యాలెట్ క్రేన్‌లకు మరిన్ని క్లియరెన్స్ అవసరమా?
అవును. ఎక్కువ త్వరణం ఎక్కువ మాస్ట్ డోలనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దీనివల్ల నేల నుండి ఎక్కువ దూరం అవసరం అవుతుంది.

4. నేల చదునుగా ఉండటం అవసరమైన మాస్ట్ క్లియరెన్స్‌ను ప్రభావితం చేస్తుందా?
ఖచ్చితంగా. పేలవమైన ఫ్లాట్‌నెస్ లేదా మారే స్లాబ్‌లకు కంపనం మరియు భద్రతా ఆగిపోకుండా ఉండటానికి అదనపు క్లియరెన్స్ అవసరం.

5. డబుల్-డీప్ AS/RS క్లియరెన్స్ సింగిల్-డీప్ నుండి భిన్నంగా ఉందా?
అవును. డబుల్-డీప్ సిస్టమ్‌లకు సాధారణంగా మాస్ట్ డిఫ్లెక్షన్ శక్తులు పెరగడం వల్ల ఎక్కువ మాస్ట్ పొజిషనింగ్ అవసరం.